Швейная Машинка Лада 121 Инструкция
Швейная машина лада чехословакия инструкция Швейная машина Лада 238. Производство Чехословакия. Швейная машина Т-237-1 Лада, производство Чехословакии, ножная, установленная в тумбе.5 мм. В полной боеготовности. Кому интересно — можно скачать инструкцию: http.Неисправности швейных машин различных марок и способы их устранения.
Встречается, как с ножным так и электроприводом. У кого есть инструкция к Ладе -237-1 напишите на мыло kr907296.LADA.Ремонт швейных машин ( Лада Т- 238 КЛ.) Швейные машины, оверлоки, коверлоки. Помогу с доставкой в черте города Добрый день! Пожалуйста помогите мне найти инструкцию к швейной машинке LADA 121 ( Чехословакия ). Наследство от бабушки инструкция ручной швейная машина лада чехословакия.Швейная машина 2М кл.
- Швейная машина — Википедия. Швейная машина (в быту швейная машинка) (англ. Швейные машины.
- Швейная машина лада чехословакия инструкция- Швейная машина. К швейной машинке lada 121.
- Инструкция К Швейной Машинке Лада 121. 1 инструкция Швейная машина т-237-1 машину lada 237-1.
LADA 121 - Лада 121, швейная машина, инструкция, pdf Среднего качес Скриншот Руководство по уходу.
С прямолинейной и зигзагообразной строчкой, с освещением рабочего места.Инструкция прилагается.Самовывоз. Lada 236, швейная машина.Инструкция по эксплуатации. Инструкция по эксплуатации.
DS-124 Другие файлы. Инструкция по эксплуатации швейной машинки Лада -236 Формат pdf. Швейных машин под названием Лада, встречается много. Вот одна из них. Машина полного зигзага.
Цифра '236' - это 'класс' машины, марки Лада. Данная машина, имеет схожесть, по механизму зигзага, с машиной Лада 238. По регулятору длины стежка, похожа на машины Чепель 30; Подольск 2 М;.
По механизму челнока и настройке, похожа на машину 22 класса промышленного назначения и на другие машины, шьющие зигзагом. В главе 2, все машины шьющие зигзагом, имеют похожие челноки. - На фото, 1 швейная машина Лада 236. На фото 2, кинематика расположения деталей машины, из паспорта. Я немного их подкрасил.
Вот основные названия деталей, находящихся в рукаве машины:. Маховое колесо. Посадочное место, махового колеса. Тяга с вилкой. Тяга с хомутом. Механизм зигзага. Механизм игловодителя.
Ремень со скобами. Механизм смещения иглы. В право и влево относительно центра игольной пластины. Регулятор натяжения верхней нити. На фото 3, вид на машину, со стороны винта фрикциона.
Внизу написано 'отверстие под крепление электродвигателя винтом М 6'. Цифрами отмечены основные детали отвечающие за работу шпулемоталки и включение самой машины:.
Маховое колесо. Малый винт на фрикционе. Винт фрикциона. По оси шкива, ввёрнут винт, с большой головкой, называется - винтом фрикциона. По ребру винта, накатка, чтоб пальцы руки, не скользили, во время откручивания - закручивания. На машине Лада 236, он пластмассовый.
При закручивании винта, машина включается на рабочий ход. При выкручивании винта фрикциона, машина отключает рабочий ход. Шкив свободно вращается. Нажав на ось шпуле моталки, мы запускаем её в рабочее положение. Во втулку, насаженную на ось главного вала и застопоренную штифтом, вкручивается, фрикционный винт.
Если этого, при ослаблении винта фрикциона не происходит, мы, механики, разбираем этот узел. Разборка, винта Фрикциона. Одеваем маховое колесо на место. Оно должно легко крутиться.
По фото 6, ставим кольцо с внутренними усиками, вверх!. Накручиваем винт Фрикциона. Затягиваем. Маленький винтик, на винту Фрикциона, закручиваем. Этот маленький винтик, должен попасть между, наружными ушками кольца!. Если ему ввернуться не куда, снова разбираем - выкручиваем винт Фрикциона.
Переворачиваем кольцо на 180. но усиками, всё равно вверх.
У этого кольца, есть только одно правильное положение, когда при вкручивании, в винт фрикциона, маленький винтик, окажется между наружными усиками, кольца, при этом, не мешая закручивать винт фрикциона сильнее – включая рабочий ход машины, и при откручивании, винта фрикциона, появлялся холостой ход. То есть шкив вращается, а игла на месте.
Наружные ушки на кольце, являются ограничителями проворота винта Фрикциона. На фото 5, Вид с фронтальной части. На фото 6, показаны цифрами, детали механизма игловодителя, вот их названия:. Игла. Винт крепления иглодержателя, к игловодителю. Игловодитель. Рамка смещения, игловодителя при зигзаге.
Эта тяга, передаёт движение от трёхцентрового кулачка, установленного на оси шестерни. Винт крепления тяги, к рамке игловодителя. Пружина, возврата рамки игловодителя. (Точного места расположения, не помню!) Фото 6. На фото 7, вид на механизм зигзага с верху.
Фото не удачные, но других в интернете нет. Цифрами, указаны детали, механизма зигзага:. Ручка зигзага. Винт, тормоза ручки зигзаг. Винт крепления оси шестерни № 8. Кронштейн 'Серп'.
Швеллер, отвечающий за смещение иглы в право и влево. Смотрите фото 12 № 8. Тяга, соединяет швеллер с рамкой игловодителя. Большая шестерня.
Посадочное место, большой шестерни. Малая шестерня. Винт втулки эксцентрика. Хомут тяги.
Принцип работы. Малая шестерня № 9, установлена на главном валу.
Она в два раза, меньше большой, № 7. За один полный оборот, махового колеса, малая шестерня, проворачивается один раз. То есть, главный вал, проворачивается один раз. Так как, на главном валу, установлен кривошип, он также делает один, полный оборот.
За один оборот кривошипа, игловодитель, (он прикреплён к кривошипу) опускается из верхней точки ноль, в самое нижнее положение. В нижний ноль, (0). И снова подымается в верхний ноль, (0). То же самое делает и нитепритягиватель.
А вот большая шестерня, за это время, проворачивается только на пол оборота. Поэтому рамка смещения игловодителя, при зигзаге. Сдвигается один раз. Один оборот махового колеса, Рамка, в одном положении. При начале, второго оборота, смещается рамка с игловодителем, в новое положение.
В этом новом положении, происходит снова, таже операция: Игловодитель опускается, игла делает прокол материала, выходит из материала, в верхнюю точку ноль, затем из нижнего ноля, подымается нитепритягиватель, в верхнюю точку ноль. Утягивая нить, в строчке. На фото 8, вид на механизм зигзага с верху. Осмотр: фото 8:. Винт, закручен до отказа. У ручки переключения зигзага, тяжёлый ход.
Втулка, глубоко посажена. Кронштейн 'серп', болтается и имеет осевой люфт. Настройка: Фото 8. Снял две, белые ручки, на них винтики с боку. Ручка зигзага.
Ручка положения иглы, в игольной пластине, лево - право. Снял декоративную пластинку. Ослабил винт. Гвоздиком - подбил втулку, в упор к серпу. Зажал винтик.
Установил на место, декоративную планку. Поставил на место ручки. Проверил вращение и переключение, всё работает отлично. На фото 9, декоративная пластинка. Узел механизма зигзаг. На фото 10, вид, на большую шестерню, с задней стороны машины.
За пол оборота, большой шестерни № 7, трёхцентровый кулачок, надавливает на кулису - выступом. Кулиса опускается в низ. Сухарь - камень остаётся на месте. Но при этом, Тяга - передающая движения кулисы № 3, выпрямляется и отодвигает рамку игловодителя. При втором полуобороте большой шестерни, трёхцентровый кулачок, проворачивается вместе с шестерней и не давит.
Так как, к рамке игловодителя, подсоединена пружина, которая натянута, то она сжимается и возвращает рамку игловодителя, в первоначальное положение. Тем самым, приподымая кулису в верх. (Подробно о валах написано в статье: ). Тяга с вилкой - Отвечает за продвижение материала. Вал - Отвечает за продвижение материала. Тяга с хомутом. Отвечает за подъём и опускание транспортёрной колодки.
Вал - Отвечает за подъём и опускание транспортёрной колодки. Кронштейн - в него вставлен палец. От пальца, тяга, на ручку переключения, на высоту транспортёрной колодки. Ручка на платформе сверху!. Кронштейн, с транспортёрной колодкой. Вал передающий движение челноку.
Через ремень со скобами. В нём происходит передача движения от вала № 7 Валу челнока. Челнок - такой же, как на машинах 22 класса; 322 класса; Веритас 8014/43. На фото 12, челнок машины 22 класса. Его посадочное место 7, 2 мм. Максимальный наружный диаметр 34,5 мм.
Максимальная длина челнока 26,5 мм. Челноки промышленных машин 1022 и 1022 М также имеет наружный максимальный диаметр 34,5 мм А вот диаметр посадочного места 8,2 мм. Максимальная длина обоих челноков 26,5 мм. На фото 13, посадочное место, челнока Лада 236. На фото 14, челнок машины Лада 236. Диаметр посадочного места 7,2 мм. Максимальный наружный диаметр 34,5 мм.
Максимальная длина челнока 26,5 мм. На фото 15, картер и на валу челнока, установлен челнок, Лада 236. На фото 16, Челнок с посадочным местом 8,2 мм, установлен в машину Лада 236.
На посадочное место челнока, одевается втулка из фольги, толщиной 0,6 мм. Такой челнок тоже хорошо работает.
Не знаю, какой завод, производил такие челноки. Цифрами отмечены детали, учавствующие в установке челнока:. Установочный палец. Подшпульник. На фото 17, посадочное место, челнока, машины Веритас 8014/ 3.
Цифрами отмечены детали участвующие в установке челнока:. Установочный палец.
Винт крепления установочного пальца. Посадочное место челнока. Винты крепления крышки картера. Дистанционная, подпорная втулка, на валу челнока.
Предназначена для того, чтоб посадочное место челнока, не имело осевого люфта. Подготовка к установке. Установка и выставка челнока. Устройство челнока. На фото 18, изображён челнок, он состоит из:. Винтик пружинки, шпульного колпачка. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
Пружинка, шпульного колпачка. Защёлка, шпульного колпачка.
Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца. Поясок подшпульника.
Технологические отверстия. Винтик нитепредохранителя. Нитепредохранитель. Я называю пластина 'Ласточкин хвост'.
Посадочное место, пояска подшпульника. Посадочное место, нитепредохранителя.
'Ласточкин хвост'. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока. Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки. Накладная пластинка. Большое, технологическое отверстие в челноке. Носик челнока. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника. Установочный палец. Винт крепления установочного пальца к корпусу машины. Пластина корпус установочного пальца.
Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка. Нитенаправитель подшпульника. нет. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
Кулачок, ручки-защёлки. Накладная пластина, шпульного колпачка. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины. Замок, накладной пластины. Язык, накладной пластины.
Ручка - защёлка. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины. Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки. - Фото 18. На фото 19-1, показан челнок машины Лада 236. Фото 19-1 Подготовка к установке. Заточка носика. На фото 19, Показан челнок от машины 1022 в разобранном виде.
Швейная Машинка Lada 121 Инструкция
Аналогично ему разбираются челноки от машин:. 1022 М класса. 22 класса;. Лада 236.
Веритас 8014/3. Веритас 8014/43 и так далее. На фото 20, показана заточка носика, челнока, для всех машин с такой разновидностью челноков. Обратите внимание, на фото 16, на положение установочного пальца!
Зазор между подшпульником и установочным пальцем, должен быть не менее, 0,8 мм! Если меньше, будут обрывы верхней нити! И палец, должен возвышаться над верхом подшпульника, на 1 мм! Если верх установочного пальца, будет вровень с верхом подшпульника, будет петлять, на материале, снизу! И верхняя нитка, не будет регулироваться, регулятором верхней нити. Но при сильном сжатии тарелочек, будет просто обрываться. Установочный палец, можно гнуть, на 1 - 2 мм, в ту или другую сторону!
Для лучшего понимания материала, использую фотографии, от машины Веритас с челноком 22 класса! За неимением фото, от машины Лада 236. На фото 22 показана игла. Игла опускается вниз. Остриё иглы, на уровне с наружным диаметром челнока.
Винтики крепления челнока, ослаблены. На фото 23, игла осталась в той же точке, что и на предыдущем фото 22.
Но удерживая маховое колесо, от проворота, провернули челнок, вокруг оси. Вот в такой позиции, нам нужно, закрутить один из винтиков крепления челнока, к посадочной оси, фото 17 № 3. На фото 24, медленно вращаем маховое колесо, на себя. Игла опустилась в нижнюю точку ноль (0).Верх отверстия иглы, вровень с нижней планкой, подшпульника.
На фото 25, то же самое что и на фото 24, но только, с вынутым шпульным колпачком. На фото 26, показано:.
вращая медленно, маховое колесо, игла, находясь в положении, прямая строчка, поднялась на 1,5 - 1,8 мм. И лыска иглы, пересеклась с носиком челнока. На фото 27 тоже самое, что и на фото 26, только вид с боку. Зазор между лыской иглы и носиком челнока должен быть 0,1 мм. Зазор между подшпульником и установочным пальцем 0,8 -1,5 мм. Верх носика установочного пальца, выше подшпульника на 1 мм. В таком положении зажимаем второй винтик.
На фото 28, выход иглы с поверхности челнока. Угол пластины.
Правильное положение. Стрелкой показан, винтик, за иглой. На фото 29, Установочный палец, красными линиями, указал кромки, подлежащие притуплению фасок. Острые кромки, способствуют обрыву верхней нити, при вытягивании нити, нитепритягивателем из челнока.
В подшпульник, Установочный палец, должен войти не глубже, чем на половину глубины паза! Если войдёт глубже, то при установке толстой нити в иглу, могут появится проблемы с у тяжкой верхней нити! На фото 30, левый укол иглы. На фото 31, правый укол иглы. Регулятор натяжения верхней нити. Регулятор натяжения верхней нити, у Лады 236 такой же, как у Веритас 8014/3 Фото 32.
На фото 32, открутил гайку, она справа, ослабил винтик на основании, на 1-3 полуоборота. И всё лежит, в разложеном виде. Вот перечень деталей, слева на право. В основание, вставляется, осевой стержень. На стержне, компенсационная пружина. Внутрь, вставляется стержень - толкатель. Один край, приплюснут.
Диаметр 1,8 - 2 мм. Он внутри осевого стержня должен ходить легко без заеданий. Осевой стержень вставляется в основание, в том месте, где на основании сделана прорезь, под компенсационную пружину.
И затем проворачивается, на такой угол, чтоб низ компенсационной пружины, не доходил, до правого упора - 0,5 мм. Вот в таком положении зажал винтик на основании.
Теперь на ось одеваю маленькую шайбу. Она предохраняет выскакивание витка пружины из основания. Теперь, одеваем первую тарелочку, на осевой стержень.
Разделительную шайбу, для того чтоб можно было шить на машине двумя нитями. Вторую тарелочку, выгнутой частью, к разделительной шайбе. Шайбу с перемычкой. Выгнутой перемычкой, в сторону, нажимной гайки. Очень часто, её устанавливают, задом на перёд. Теперь большую шайбу. Вогнутой частью в сторону основания.
Пружина широким концом к цилиндрической шайбе, загнутый конец пружины в прорезь, осевого стержня. Накручиваем гайку. Регулировка натяжения верхней и нижней нитей. Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке! При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться. Если нить толще, откручивают.
Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов. Так вот, сделав отметку на гайке – фломастером, закручивать надо на 15 минут, мало ещё на 15 минут, много - ослабить на 7,5 минуты. Затем на - 3,25 и т. Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить. Если приподнять материал, то мы увидим нижнюю нить.
Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить слабо зажата в тарелочках. Пример: Нижняя нить, не натянута в шпульном колпачке. Это фото, говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть гайку откручивать, на 15 минут. Ещё на 15 минут.
Пока не появится строчка как на фото 36. - На фото 35, верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена.
Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку, закрутить, на 7,5 минут! Ещё на 3,2 минуты. Пока не появится строчка, как на фото 36. На фото 36, Натяжение нитей, отрегулирована правильно!
Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 37. На фото 37, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси сшиваемых материалов. На фото 38, не правильно установлен установочный палец. Здравствуйте Андрей Анатольевич, подскажите пожалуйста.
На регуляторе натяжения нити отломался и потерялся тоненький кончик выравнивающей пружины ( виден на рис. 32 над тарелочками, сама пружина внутри на месте) на которую заправляю нитку, и машинка не шьет.
Как он присоединяется к компенсационной пружине и можно ли его чем-то заменить? В инструкции о нем ничего не сказано. Здравствуйте Юлия! 'отломался и потерялся тоненький кончик выравнивающей пружины ( виден на рис. 32 над тарелочками,' - это и есть отломанный конец, компенсационной пружины! На фото 33 показано как это разбирается!
Два витка, от отломанной части, компенсационной пружины - выпрямите! И из выпрямленной части, с помощью круглогубцев - изогните петельку, которая отломалась! Всё соберите и машина снова будет - исправно работать!
Андрей Анатольевич, здравствуйте, пытаюсь настроить Ладу 236, челнок выставляю по описанию, но у меня никак не снимается петля с иглы. Подскажите в каком направлении рыть.
Здравствуйте Валерий Викторович! Прежде чем садится за настройку машины - вам нужно ознакомится со статьями: Всегда свой вопрос, сопровождайте фотографиями! Вы видите - а я могу только предполагать, что и в каком узле вашей машины, установлено неправильно! Здравствуйте Андрей Анатольевич! Нужен совет, хочу поставить электропривод на Ладу 236. Варианты ТУР-2 или VM 150G для бытовых оверлоков 220v, 150W, 0,75A.
9000 об/мин.(этот вроде помощней, но прийдётся перепаивать для изменения направления вращения, и обороты, не многовато-ли? Не могу найти сколько у тура). По цене одинаковые.
Какой лучше выбрать? Здравствуйте Jbs! Все бытовые электроприводы, дают обороты главного вала машины от 0 - 3000! Но швея работает - при вращении, главного вала машины - в 1000 оборотов в минуту.
Для Лады, нужен двигатель, мощностью от 120 - 150 ватт. Диаметр шкива двигателя 30 мм, а диаметр махового колеса 60 мм. 1 оборот двигателя = 1/3 оборота главного вала!
9000: 3 = 3000 об/мин. А нам нужно всего 1000. Иначе машина подпрыгивает и уследить за строчкой, просто не реально сложно!
Пытаюсь прочистить и наладить натяжение нити у Лада Т-238. Попыталась вытянуть регулятор натяжения верхней нити, а он не выходит с бочонком, только по частям откручивается. Как вытянуть его???? Винтик с лева от бочонка внутри машины крутила - не вынимается. Собрала как-то, но пружину просто вставила и крутила. Гайку в машине потом нашла и просто держала.
Помогли тонкие пальцы, но всё таки как эти бочонки вынимаются с таких машин??? Видео и описание механизма в инете на Ладу 238 не нашла. Что бы ответить на ваш вопрос, ответьте на мой: Почему на фото 6 рисунок, который я нарисовал, а не фото? А ответ очень простой у меня нет такой машины и не когда не было.
Швейная Машинка Лада 121 Инструкция
Поэтому рисовал фронтальную часть машины по памяти. Вот было бы у меня фото, я бы показал вам, что и где крутить! Делайте вывод! Вывод - Без фото с ваших машин, вопросы не задавайте! Я, размахивая руками в воздухе, не смогу ни чего вам ответить! Спасибо огромное!!!
Я догадывалась, конечно, что если ее всю-превсю разобрать до винтика, промыть-прочистить-смазать, а потом, что самое главное, СОБРАТЬ(!!!), то она, скорее всего будет работать!!!:))) Вопрос к Вам, как к Мастеру, это все реально сделать??? И как снять этот ремень???
А как вал снять??? И, самое главное, как потом все это СОБРАТЬ в незаводских условиях получится??? ЗЫ: если честно, у меня уже мороз по коже при взгляде на кучку тех деталей, что уже пооткручивала:))) Здравствуйте Лариса! Ослабив винты указаные зелёными цыфрами - вы сможете выташить вал в лево. Сборка чуть сложнее.
Здравствуйте, уважаемый Мастер! Подскажите, пжл., можно ли вернуть к жизни Ладу 236 после очень долгого забытья (лет 10, а может больше.)??? Всю ее разобрала, промыла в керосине. Начала с головы, там вроде более-менее все отмылось от старого масла. А вот когда добралась до челнока. В картере вместо смазки - сухой кокс. И никак не пойму, как его разобрать полностью, этот картер.
Получилось только левую часть снять, ну и кисточкой почистить от кокса. А там, по уму надо его полностью прополоскать. Подскажите, как быть?
Заранее благодарна! Здравствуйте Лариса! Посмотрите статью: Швейная машина Лада 237 - 4 и Лада 237 - 1 Фото 12 и сняв ремень со скобами, и вынув вал, только тогда вы доберётесь до картера фото 16-2.